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situation géographique |
| L'aéro-club est basé sur l'aérodrome de Saint-Omer / Wizernes (LFQN), situé sur la commune de Longuenesse. A trente kilomètres au sud-est de Calais, le terrain de Saint-Omer occupe une position privilégiée, à moins d'une demi-heure de vol de la Belgique et de l'Angleterre. Il est ouvert à la circulation aérienne publique. |
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installations |
L'aérodrome est doté d'une piste revêtue 09/27 de 597 mètres ainsi que d'une piste gazonnée 03/21 de 660 mètres . Le terrain est équipé d'une pompe à essence (100 LL) gérée par l'aéro-club. Pour plus d'informations, lire les "notes du pilote" dans la page visiteurs.
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historique |
| Le passé de l'aérodrome de Saint-Omer est particulièrement riche car intimement lié à l'histoire de l'Aviation. Dès 1910 s'y déroule un grand meeting aérien, parmi les premiers en France. En 1911-1912, un constructeur d'avions obtient le libre usage du "Plateau des Bruyères" pour effectuer ses essais (chantiers Tellier). Pendant la première guerre mondiale, le Royal Flying Corps - l'ancêtre de la Royal Air Force - s'y installe avec plus de 4000 personnels. Le 41ème Squadron, créé en 1916, porte toujours les traces de son passage à Saint-Omer puisque ses appareils en arborent toujours les armoiries (la croix de Saint-Omer, souvent confondue avec la croix de Lorraine). Un Mémorial a été érigé en septembre 2004, en souvenir des sacrifices humains de cette période. Entre les deux guerres, avec l'engouement du mouvement "Aviation Populaire", les premiers avions privés apparaissent sur la plate-forme. Pendant la seconde guerre mondiale, l'aérodrome est utilisé par les allemands ; il en a conservé une piste en dur ainsi que son hangar actuel. Deux pilotes de chasse légendaires sont indissociables de cette époque : l'allemand Adolf Galland et l'anglais Douglas Bader, dont la rencontre chevaleresque à Saint-Omer durant l'été 1941 est relatée dans de nombreux ouvrages... Après y avoir été hébergée, la RAF a ainsi souvent bombardé le terrain de Saint-Omer ainsi que la base de lancement de V2 toute proche (la "Coupole", édifice aujourd'hui transformé en musée). Après la seconde guerre mondiale, l'aérodrome est rendu à l'aviation civile et c'est en 1956 qu'est créé l'aéro-club de Saint-Omer sous sa forme actuelle. En 2011, il comporte une soixantaine de membres (y compris les propriétaires privés) totalisant environ 400 heures de vol par an. |
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Aéro-club
de Saint-Omer |
Dernière
mise à jour : 12 avril 2012 |
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